Cuando se trata de un hecho fortuito, oportuno y favorecedor, que abarca a todos y contiene tanta utilidad, seguramente muchos le atribuirían alguna connotación celestial, milagrosa o más allá de la condición humana; cualquiera sea la razón, en verdad pareciera que todas esas creencias tienen sustento. Sin embargo, ahora no analizaremos el origen propiamente dicho sino que, haciendo abstracción del mismo, nos detendremos únicamente en el beneficio que aportan tales acontecimientos para una comunidad que si la extendemos llegamos a cubrir un país entero.
Mar 21 Ago 2012
Dos grandes providencias para la Argentina
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Reflexiones
[7] Comentarios
Jue 9 Ago 2012
Pinoto, Picheta y Pitín
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Humor
[7] Comentarios
Había que asistir a la paciente, recién operada en un tradicional hospital ubicado en las adyacencias del Parque Sarmiento de la ciudad de Córdoba; mientras transcurría una primavera en la década del ´60; sin embargo, por la temperatura reinante, parecía que continuaba el invierno. Y cuyo fenómeno natural, ahora permanece en el recuerdo de otros tiempos.
Sola en la habitación convalecía Laura, por eso su hermano menor, Pinoto, organizó un viaje desde el este provincial. Y para ello invitó a un amigo de toda la vida, al que llamaban Picheta, y agregó un sobrino de apenas 14 años de edad, Pitín era su nombre. En cambio, los mayores rondaban las cuatro décadas; y pese a sus edades jamás habían estado en Córdoba capital; por consecuencia, para ellos el viaje estaba plagado de incertidumbres y miedos; sensaciones bastante normales en aquella época, cuando todavía los campesinos carecían casi por completo de medios informativos. Inducidos además por la indiferencia habitual de lo que pudiera acontecer más allá de sus fronteras domésticas.
Lun 30 Jul 2012
Bolivia, a un paso del cielo (Parte 3)
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Experiencias
[5] Comentarios
Unas horas más tarde arribamos a Tiraque, pequeña población situada a más de 4000msnm, sus calles sin luz parecían verdaderas “boca de lobo”; en tanto que grupos de personas caminaban en la oscuridad; ante tal contingencia, nuestro conductor redujo la velocidad hasta alcanzar el “paso de hombre” y de pronto escuchamos un estrépito de latas y cadenas, pero nada extraño detectamos. Y casi en el acto se produjo la segunda sorpresa, porque cuatro policías uniformados rodearon nuestro vehículo al tiempo que nos apuntaban con armas largas y proferían gritos intimidatorios, mientras nos ordenaron descender rápidamente. Por mi parte obedecí y bajé oliendo la boca del caño de una vieja escopeta oxidada calibre 16, con la que uno de ellos me apuntaba derecho al rostro, y ante tal situación pregunté azorado “¿Pero señores, qué pasa?”
Jue 19 Jul 2012
Bolivia, a un paso del cielo (Parte 2)
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Experiencias
[2] Comentarios
Dos días después y por la mañana partimos hacia Cochabamba. Durante la jornada anterior, en la oficina de turismo del lugar nos informaron que el “camino nuevo” por Yapacani era el más corto y con mejor pavimento; pero podríamos tener inconvenientes por un cruce obligado del río Chaparé. Y nos jugamos por esta alternativa, la distancia total era de 460km; sin embargo luego de andar 190km llegamos al rió mencionado, el cual estaba desbordado por una enorme crecida, el Ejército tenía a su cargo la situación y el paso permanecía clausurado. En consecuencia, centenares de camiones y autos se hallaban estacionados por el amplio sector; algunos viajeros jugaban a las cartas, otros cantaban y la mayoría rezongaba con expresiones de grueso calibre.
Mié 11 Jul 2012
Bolivia, a un paso del cielo (Parte 1)
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Experiencias
[4] Comentarios
Transcurría el mes de abril cuando partimos con destino a Bolivia, era muy temprano y la oscuridad teñía el firmamento porque el alba aún dormía; nuestra intención era acceder a ese país por el paso fronterizo de Salvador Mazza-Yacuiba. Y luego de múltiples trámites aduaneros, propios del subdesarrollo, pudimos ingresar. La jornada había sido extensa y agotadora, por esto decidimos pernoctar en aquella población limítrofe y al día siguiente partimos hacia Santa Cruz de la Sierra, adonde llegamos después de transitar unos 550km; los cuales demandaron un día entero de marcha. Confieso que pocas veces vimos un camino en estado tan calamitoso, por el que cada metro de terreno puso a prueba la fortaleza mecánica de nuestra camioneta. En varias “trancas” situadas a lo largo del itinerario nos informaron que esa ruta estaba en total reconstrucción.
Mié 20 Jun 2012
Algo más del Central Argentino
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Historias
[5] Comentarios
Reiterando un poco lo que decíamos en la presentación anterior, el Ferrocarril Central Argentino, que unía las ciudades de Córdoba y Rosario, fue inaugurado oficialmente el 13 de abril de 1870 por el Presidente Domingo F. Sarmiento.
Y en el contrato de construcción celebrado entre el Estado argentino y la Compañía de Tierras del Central Argentino, establecieron, entre otras cosas, que el primero aseguraba una ganancia mínima equivalente al 7%, calculada sobre el monto del capital total invertido en esa obra, por la explotación de dicho ramal. Por consiguiente, sólo en el primer año de funcionamiento nuestro país debió pagar $ 209.820- a dicha Compañía, en concepto de compensación por la aplicación de la cláusula anterior.
Dom 10 Jun 2012
Ferrocarriles para transporte, comunicaciòn y tramoya
Posteado por Carlos Evasio Maggi en Historias
[7] Comentarios
Desde mediados de la década del ´60 y hasta la del ´90 del siglo XIX, el desarrollo de este medio para transporte y comunicación fue espectacular y, merced a ello, el progreso en las zonas de influencia resultó explosivo. Y nunca antes la República había vivido un fenómeno tan dinámico en el proceso de crecimiento.
En el tendido de las vías férreas, realizado por empresas inglesas, se establecieron las distintas líneas formando un abanico con vértice sobre el puerto de la ciudad de Buenos Aires; un proyecto consensuado con el gobierno argentino a fin de lograr mayores beneficios para el comercio exportador de los productos primarios y la importación de bienes manufacturados.
El caso particular dela Compañía de Tierras del Ferrocarril Central Argentino que por el tendido de las vías desde Rosario y hasta la ciudad de Córdoba, a cargo del ingeniero William Wheelwrigth, recibió del gobierno argentino, “en plena propiedad”, una franja de tierra de una “legua” de ancho a ambos lados de los rieles
